OEM ir ODM automobilių pakabos amortizatorių tiekimas

Pagrindinis skirtumas yra vamzdžių, naudojamų amortizatoriui, skaičius. Pats korpusas veikia kaip cilindras, o alyva, dujos, stūmoklinis vožtuvas yra sumontuoti vieno vamzdžio viduje vieno vamzdžio amortizatoriams, o dviejų vamzdžių amortizatoriams. yra atskiras cilindrų komplektas korpuso viduje, o stūmoklio vožtuvas juda aukštyn ir žemyn vidiniame cilindre. Be to, Mono-tube naudoja laisvą stūmoklį, kuris atskiria alyvos kamerą nuo dujų kameros, o dviejų vamzdžių atveju nieko nėra korpuse atskiria alyvos ir dujų kameras.

Taip pat teikiame statramsčio agregatą kai kurioms konkrečioms rinkoms. Atramos agregatą (greitą statramstį) sudaro spyruoklinė viršutinė plokštė, statramsčio laikiklis, spyruoklė, amortizatorius, buferis ir dulkių dangtelis. Tai yra įprastas amortizatoriaus tipas, naudojamas daugelyje šiuolaikinių nepriklausoma pakaba, priekiniais ratais varomos transporto priemonės, taip pat kai kurios galiniais ratais varomos transporto priemonės. Dėl savo konstrukcijos statramstis yra lengvesnis ir užima mažiau vietos nei įprastų pakabos sistemų amortizatoriai. Be amortizacinės funkcijos, statramsčiai suteikia konstrukcinę atramą transporto priemonės pakabai, palaiko spyruoklę ir išlaiko padangą išlygiuotoje padėtyje. , jiems tenka didelė dalis šoninės apkrovos, tenkančios transporto priemonės pakabai.